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發(fā)改委一次次的出臺(tái)調(diào)控柴油的政策，從2005年至2011年的4月，發(fā)改委對(duì)柴油出廠價(jià)調(diào)整了24次，其中上漲17次，下調(diào)7次，每噸價(jià)格累計(jì)增長(zhǎng)4410元。油價(jià)飆升，惡意競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致工程款下壓，油價(jià)不斷的上調(diào)，給工程機(jī)械的用戶帶來(lái)很大的壓力。
高油價(jià)時(shí)代來(lái)臨，從運(yùn)營(yíng)成本上看，的確對(duì)工程機(jī)械行業(yè)是負(fù)面影響；但凡事一般都是利弊共生的，油價(jià)上漲對(duì)工程機(jī)械影響積極的一面則是，主機(jī)制造企業(yè)更加潛心關(guān)注對(duì)節(jié)能型工程機(jī)械產(chǎn)品的研發(fā)，對(duì)混合動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)；柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)加大對(duì)節(jié)能動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)投入，比如可用于工程機(jī)械的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)很好的方向，國(guó)產(chǎn)首款以液化天然氣為燃料的LW500K-LNG裝載機(jī)已在徐州問(wèn)世；對(duì)于工程機(jī)械操作手而言，將會(huì)注意通過(guò)提高自己的操作技能來(lái)達(dá)到節(jié)約燃油消耗的目的。
油價(jià)上漲無(wú)疑為工程機(jī)械市場(chǎng)雪上加霜。因?yàn)樵诨钤瓷佟阂飧?jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致工程款下壓、設(shè)備租賃價(jià)格持續(xù)走低的市場(chǎng)背景下，油價(jià)不斷的上調(diào)，勢(shì)必會(huì)給工程機(jī)械的使用者帶來(lái)很大的運(yùn)營(yíng)壓力。
09年成品油價(jià)稅費(fèi)改革對(duì)工程機(jī)械行業(yè)影響偏負(fù)面,工程機(jī)械在使用過(guò)程中，嫉油成本是一項(xiàng)很大的費(fèi)用，耍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于折舊費(fèi)用、貸款利息和人工費(fèi)用，因此，燃油費(fèi)用變動(dòng)是影響工程機(jī)械使用成本的主要因素。取消蕎路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)對(duì)于大多數(shù)工程機(jī)械而言是不能受益的。大多數(shù)工程機(jī)械是不孺要交納公路養(yǎng)路費(fèi)、航進(jìn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)抽愉理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)的，因此此次取消六項(xiàng)收費(fèi)對(duì)于大多數(shù)工程機(jī)械而盲是不能受益的。別除油價(jià)因素，消費(fèi)稅征收增加了工程機(jī)械的便用成本，但是由于此次增收是在保持旅成品油價(jià)格的甚礎(chǔ)上的價(jià)內(nèi)增稅，目前不影響工程機(jī)械的使用成本，但是如果未來(lái)油價(jià)漲到目前水平以上，則工程機(jī)械總體的嫩油成本負(fù)擔(dān)將加盆。此次，汽油消費(fèi)稅提高每升0.8元、柴油消費(fèi)稅提離每升0.7元，剔除油價(jià)因素，對(duì)工程機(jī)械而言是提升了運(yùn)營(yíng)成本。
業(yè)內(nèi)悉知，工程機(jī)械絕大多數(shù)采用柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的，柴油則是一項(xiàng)重要的運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成，柴油價(jià)格的上調(diào)，對(duì)工程機(jī)械使用者將會(huì)造成不小的影響。本次柴油漲價(jià)，而且漲幅也不算小，會(huì)加大各種工程機(jī)械用戶的設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本支出，不過(guò)，與去年出現(xiàn)的油荒比較來(lái)看，只是多掏了“銀兩”,不至于造成“巧婦難為無(wú)米之炊”的現(xiàn)狀，耽誤手里的工程施工。
中國(guó)之怪現(xiàn)象，什么都漲了，就是工資不漲-原因是金融風(fēng)暴，為什么就沒(méi)影響到其它呢，其它怎么都漲呀。油又漲了，落的時(shí)候怎么就沒(méi)見(jiàn)到落的那么有水平呢？